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車やバイクのチューニング日記 最近は点火、インジェクション関連のチューニングが多いです

今日も、SEADOOです

ワイヤーハーネスの製作もほぼ終了して 作動確認をします
ハーネスは 間違いがあるかも・・・
こんな予想で 保護剤を付けていない状態で仮に入線してチェックします
この状態で シミュレーションを行います
今回は エンジン制御以外の機能もありますので 
そちらもチェックしますが どこかで間違いがあるようです・・・
メインの電源が入りません
原因はすぐにわかりましたので ハーネスの最終仕上げの時に直します

気を取り直して シミュレーションです


エンジンは始動していませんが クランク信号を発生させて
EMSに入力していますので EMSはエンジンが回転していると思っています


この状態で いろんな作動状況を確認して 異常がなければ 
プラグを外して、クランキングのテストを行います
実際のエンジンの信号で EMSが正常に作動するか
主に クランク角センサー、カムセンサーの信号が
正常に入力されて 点火信号、燃料噴射信号が出ているか
点火時期はタイミングライトで、噴射はオシロスコープで確認します

ここまで行えば 簡単にエンジンは始動するはずです
プラグをつけて コイルも取り付けて・・・
バッテリー保護のため燃料ポンプを止めていましたので 動くようにしてと・・・
クランキングすれど 初爆のみでなかなか始動しません???

バッテリーも心細くなりましたので 今日は終了です

バッテリーケーブルを太くしましたので
これだけクランキングしても ケーブルの温度上昇はありませんが
始動しない・・・ これには困りましたね
設定を見見直してみます



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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
当社のフルコン、エンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています 
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