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車やバイクのチューニング日記 最近は点火、インジェクション関連のチューニングが多いです
ヘッドが乗りましたよ!
SANY5128.JPGSANY5127.JPGSANY5126.JPG




明日はインマニ、キャブなど
補機類をつけます

バルブクリアランスを合わせて・・・
バルブタイミングも計りました
中心角 105度前後です
バルブ総開角288度前後
カムの刻印は244?、
1mmリフトだとこれぐらいですね
バルブリフト10.9mm
圧縮比 11.5:1

この数字だと 
8500RPM位までで使いたいですね!
こんなに回るの???
止めたほうが良さそうです!

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今日もバーキン7です
エンジンもやっとここまで組みました
オーナーさんは 首を長くして待っているでしょうね!
もうしばらくお待ちください

ところで 祈りは通じませんでした
オイルパンを付けようとネジを洗浄していると・・・
SANY5095.JPG

ピッチが違うネジを発見!
確か外すときに硬いネジが・・・

SANY5101.JPG
フロントカバーとリヤカバーの
アルミ部分のネジが・・・
無理やりしめてあったようです

結局 4箇所、ネジを修正することになりました

次は点火時期です
後ほど タイミングライトで点検をしますが
ポイントだからできる技!
SANY5115.JPGSANY5117.JPG
汎用性のあるデスビの場合
初期の調整が面倒です


LEDをポイントを通して点灯するようにして
クランクを回して点火時期調整をします
これで点火時期調整はおしまいです
ただし 最初に書いたように タイミングライトで 確認はしますよ!

今回使用したものは SANY1659.JPG
私が作って販売している
ジェットスキー用デジタルCDIの
ピックアップ初期調整用のTOOLです


手元にあったから使いましたが
こんなもの作らなくても
電球が1個有れば出来ますよ!

明日はヘッドを載せます!

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部品の加工もほぼ終わり
やっと エンジンを組んでいます
SANY5091.JPGSANY5092.JPG




この後 何事も無いことを祈ります・・・

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メインメタルの新しいものを入手して 合わせてみたら
ダメだ・・・ クラッシュハイトがありません

元のメタルを使うことにしました
状態は
SANY5060.JPG
十分使用可能です
念のため交換と考えましたが
あきらめました

SANY5054.JPG
しかし クリアランスだけは計測します
プラスチゲージで計測します


SANY5052.JPG

使用には問題ありません


ピストンを仮組みして
バルブリセス加工の状態を確認して OKでした
明日、ピストンを本組みします

しかし 本当に手間がかかりますね



 

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毎日 バーキンのKENTエンジンと格闘しております
SANY5016.JPG
やっとピストンを仮組みしまして
バルブリセスの確認をしました
計測や計算では 当たらないはずです

しかし 実際は・・・
あたりませんが もう少し余裕が欲しいですね
たぶん大丈夫ですが たぶんでは困ります
絶対当たらないことが前提ですからね!
と言うことで 削ります
とは言っても 旋盤しかありませんので
センターをずらして 削ります
SANY5038.JPG
バルブが垂直ですから出来ますが
はさみ角があるヘッドであれば 内燃機屋さん行きです



しかし 手間がかかります
なかなか進みません
いつごろ 完成するんでしょうか???
私にも分かりません・・・
もうすぐ預かって2ヶ月です

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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