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車、バイク、趣味のジェットスキーのチューニング日記
2艇目のカワサキジェットスキーSX-Rが クレージーハウス様から
エンジンマネージメントシステムEMSの装着のために入庫しました

 

前回、EMSを装着したSX-Rのときに
EMSや関連部品を2艇分製作しておりますので
今回は ハーネスの加工で終了する予定です

机の上にハーネスを広げて 先日作った資料とにらめっこしながら
端子を圧着したり、配線を半田付けしたりします


1週間前に作業したばかりですからね
まだ頭の中に記憶は残っています
電源を入れて PCとの接続や各センサーの確認や調整をして・・・
今日はここまでです



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今日も カワサキのジェットスキーSX-Rです
ワイヤーハーネスの加工も終了しましたので エンジンを始動します

セッティングデーターは 以前、同じ仕様で製作した
クレージーハウス様のSX-Rのデーターを入れて エンジンを始動させます

セッティングは出ていますので 当たり前ですが・・・
あっけなくエンジンは始動して アイドリングを続けています

今回、製作したものは これだけです
このほかにワイヤーハーネスの加工も行っています
その他 細かいところも少々・・・


これで 1艇は完成しました
もう 1艇入庫の予定です

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いよいよ船体側の配線加工です
これで ノーマルECUでのエンジン始動は不可能になりますね

当初の予定では・・・
純正ECUとのカプラーオンで交換するように製作予定でしたが
カプラーの防水性の不安や腐食等を考慮して 
今回も 前回と同じ方法、配線加工で結線することにしました
この詳細は 以前ブログに記載しましたので そちらを参照してください
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/1664/

 
以前、配線加工したときは・・・
これ1台のつもりでしたので 細かな資料は残しておりません
そのため 思い出しながらの結線作業になります・・・

資料や結線するための道具を用意して エンジンルームに
いろんなものが落ちないように ウエスでカバーをして 作業開始です
 

今回は どのように結線したか・・・ 
細かな資料を残すようにしますよ もう1台入庫しますからね!

結線状態を確認して 不要な配線も出てきますし
配線の保護のために コルゲートチューブ等をかぶせます
ハーネスを抜かないと綺麗にまとめることが出来ませんので・・・


結局、抜いてテープを剥がして 不要な配線をカットして・・・
配線保護をして完成です
 

不要な配線とは・・・
当社のEMSの設定は 一般向けではありません
レース専用とか 競技用として考えておりますので
アイドリング制御や油圧警告、燃料の残量警告等の機能はありません
これらが 不要となり配線が余ります



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これが無いと セッティングや初期設定が出来ませんので
EMSとPCを接続する通信ケーブルを製作しておきます

有線接続用のロングバージョンと 
無線接続用のショートバージョンです
 

もう一台入庫の予定ですから 2台分製作しました
次回は 船体側のハーネス加工です
今週中にエンジンは始動させるつもりです

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今日も カワサキジェットスキーSX-R用EMSのネタです

昨日、計測したECUのデーターから 点火時期の計算をしたら 
誤差が思いのほか大きいので 修正のために 
基準点をもう一度、計測しなおしました・・・
これで 誤差はずいぶん少なくなったと思います
それでも誤差は どうしても出てきますが
このようなデーターは 有った方が後々楽ですから・・・

その後、SX-Rに使用するイグナイター用のハーネスの製作です


イグニッションコイルは そのまま使用します
コイルのカプラーと船体側カプラーの間に
イグナイターを入れるような ハーネスを製作します
ついでに V-UP16も使用しますので 一緒に結線しておきます


実際には こんな感じになります
イグナイターは 当社のMSAをフルコン用に改造して使用します
マルチスパーク仕様の2chのイグナイターですよ
このMSAに使用している 半導体スイッチング素子は
効率の良いものを使用していますので イグナイターとしても優秀です!

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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