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車、バイク、趣味のジェットスキーのチューニング日記
ハルテックからエンジンマネージメントシステムEMS仕様へ変更した
カワサキ Z750GPの 納車です


お客様は 昨日、ご来店いただきました
夕方でしたので 軽く試運転していただき 1泊・・・
今日は朝から セッティング、ロガーソフトの使い方や
セッティング方法、ハードの設定方法など説明させていただきました
長い時間お疲れ様でした・・・
遠い、九州のお客様ですからね~
しっかり細かいところまで 説明させていただきました

セッティングは ハルテックのデーターを元に
EMS用に加工して使用しました
試運転していただき 走ることには問題ないとのことです
EMSのセッティングは ロガーを使用して 比較的簡単にできます
これから ハルテックでは合わせられなかったところも
煮詰めてみるとのことでした

夕方、帰られましたが あいにくの雨です
今日は、大阪まで走り フェリーで九州まで帰られるとのことでした
気お付けてお帰りください!

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やっと完成ですよ
セッティングも 普通に走る分には問題ないところまで出ています
全開の空燃比も悪くないレベルですので 完成としました
今日も動画でどうぞ・・・コールドスタートから暖気終了までです


細かなセッティングは オーナーさんにお任せしますよ!
元々ハルテックのセッティングで苦労されたと聞いています
それに比べれば 簡単ですから・・・
楽にセッティングが出せると思います

今週末、納車の予定です
納車時には セッティングの方法など 詳しくご説明いたします

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今日は いい天気になりましたね
天気の良いうちに 先日から作業しております
Z750GPのエンジンマネージメントシステムEMSのセッティングです

セッティングは
私ののBANDIT1200、ロードスターの4連スロットル仕様など
いろいろと経験しましたから 普通に走るだけなら2時間ほどです

田植えも終わって水を張った田んぼを抜けてくる風が心地良いです

初期のセッティングは オートチューニングを使います
10分位、走ってログデーターから 補正率を計算して
自動で燃料マップを補正してくれます
コツは有りますが これを2~3回繰り返せば普通に走ります
ただし、このオートチューニングに頼りすぎてもダメですよ!
あくまで セッティング初期のマップを作るだけです

ここからは データーロガーを使用して
ログデーターから 細かなセッティングを行います
ログマークスイッチや燃調調整ダイヤルも使います


細かなセッティングは 今回、オーナーさんにお任せしますよ
もちろんサポートはさせていただきますので ご安心ください!

セッティングをしていると 突然、ノートPCがダウンです・・・

バッテリーが切れました・・・
バイクのセッティングにしか使用しない 
パソコンですから新品を買いなおすのもね~
スペアーバッテリーを買おうかな・・・と思っています

このままでも 特に問題があるわけではないのですが
天候を見ながら もう少しセッティングを煮詰めます
濃いところ、薄いとことなど有りますし
冷間時の始動状況や 温度補正なども有りますから・・・

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先日から 入庫していましたZ750GPのインジェクション仕様です
やっと エンジンが始動しましたよ!

まずは 動画で・・・

セッティングはこれからです

ひとまず、ハルテック時のセッティングデーターから
始動できるようにセットしただけ状態です

このZ750GPは
以前に 当社で ハルテックの配線をすべて交換して
今までハルテックE6Xでお客様が乗っておられました
その時の記事はこちらです
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Category/28/

当社のエンジンマネージメントシステムEMSへの交換で 
今回、入庫していただきました
当社で配線を作り直していますので 
ハルテックECU付近で 配線を切断してカプラーを取り付けて
EMSと接続する予定で作業を進めていました
実際に作業をすると そうは簡単にはいきませんね・・・

ハルテック使用時のピックアップは 
ダイナ2000の磁気センサーを使用しておりましたが
クランク角で180度の信号しか出ませんので
EMSでは 30度ごとの信号が出るアナログタイプを使用します
当然、シグナルローター、ピックアップは交換します
このおかげで点火時期は ピタリと安定します

やっとエンジンが始動しましたので 
これから細かな調整やセッティングを繰り返します




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先日から作業しております カワサキZ750GPです

結線も ほぼ終了して作動確認を行います
ひとまずマップは私のBANDIT1200を使用して
設定通りに動くかの シミュレーションです

最近は見慣れて風景になりましたよ

今日は、動画で・・・ 
カチカチ音はインジェクターの作動音です

TPS、大気圧センサー、各温度センサーなどの
キャリブレーションを行なってから
クランクピックアップの信号を擬似的に作り
点火、インジェクターなどの作動を確認します
いろんな状況を想定して行ないますので
もう少し 時間が必要です
シミュレーションで異常がなければ 
問題なく エンジンは始動して走りますからね!

この作業は 私にとって一番重要な作業です

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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