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車やバイクのチューニング日記 最近は点火、インジェクション関連のチューニングが多いです
そろそろ梅雨入り、こんな声も聞こえてきそうです
明日の天気は下り坂とのことです 
梅雨入り前に 今日はバイクでお出かけです

ずいぶん気温が高くなってきましたので 
市街地は 高速道路でワープします


特にセッティングをするわけでもありませんが
温度補正のための ログだけは拾っておきます


そろそろ 飽きてきました・・・
何か新しい刺激が欲しいですね~
ただ、走り回るだけでは?

何か考えなければ・・・

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今日も5月だと言うのに 最高気温は30度オーバーの予想です

朝の比較的涼しいうちに 業者さんのところにバイクで出かけました
まだ、朝なら何とか走れますね・・・
10時までには帰社して 仕事を始めたのですが・・・

USBメモリーを自宅に忘れてきました
昨夜、当社のホームページを作っていまして
そのまま、PCに刺したまま出社してしまいました・・・
最近、このパターンが多いです
老化現象の始まりかも・・・とビビっています(笑)

バイクが外に出ていますので それで取りに行ってきました


今日のメインの仕事は カワサキジェットスキーSX-RのEMSの製作です
まずは ハーネスの皮むきから・・・(笑)

SX-Rは 純正ハーネスを加工しますので 楽ですね・・・
イグナイターやリレーボックスも製作しますが 
こちらは今週中に 作り上げる予定です


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今日は定休日です 
暖かく天気も良いので BANDIT1200で出かけました

バイクですから信号の少ない山の中で行きますが
今年は花粉が多いとのことで 回りを気にして見ていると・・・
写真の通りの杉の木が たくさんありますよ~
花粉症の人は 大変でしょうね・・・

 

私はと言うと・・・
今日は風が比較的強く 通った道も
おそらく花粉は たくさん舞っていると思います
別になんともありませんから 花粉症デビューはまだ先のようです

今日は PCは念のため持って行きましたが
データーロガもOFFのままで 仕事抜きで走ってきました


良い季節になってきましたね
これから 楽しみますよ!

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昨日は 私の通勤車、初代エスティマのヘッドライトをLEDにしました
バイク用LEDライトも 一緒に購入しましたので交換します

BANDIT1200に現在使用中のヘッドライトはシビエです
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/1515/

そして購入したバイク用LEDキットも
日本ライティング製でバイク専用品でH4です もちろん日本製です!
車用のH4を購入して片側を使用と思いましたが
このメーカーでは バイク用は振動対策が車より強くしているとの事で
それならバイク用をと 購入しました

キットは H4ライトコネクターに接続するだけです
車用と同じく リレーなどは有りません
下の方で説明していますが 消費電力は16.9Wです
ブレーキランプ1個が21~23Wですからね・・・



点灯テストの様子です

LO側を点灯させています
電源電圧は 写真の最初の1が消えています 12.80Vです
このときの消費電流は 1.32A 流入で16.9Wです
今回も冷却ファン付きです

今までH4のハロゲンバルブでした LO側で55Wですから
ずいぶん節電できましたよ!
私のBANDIT1200はインジェクション用燃料ポンプを常時駆動しています
これが電気をたくさん食いますからね~ 助かります

元々、BANDIT1200はハーフカウル付きの 2灯式でして
LO側は左側のみ点灯し HIにするとLO側は点灯したまま
HI側(右)も点灯する このような仕様でした
これをH4にしていますので HIにすると 
同じH4バルブ内でLO側とHI側の同時点灯状態として使用していました
短時間なら 同時点灯してもほとんど問題は有りませんので
対策をせずに 使用しておりました
今回 LEDにすることで この対策が必要かと思っていましたが
テストして見ると 日本ライティングのバイク用LEDキットは
キット側で 同時点灯を回避していますので
特に対策をしなくても大丈夫でした 手間が減りました・・・(笑)

実際に シビエのヘッドライトに取り付けです


レンズ側への取り付けは問題ありません 簡単に装着できますが
後ろ側のケースに当たります・・・
奥行きの寸法は入りますが LEDバルブのファン(ヒートシンク)部の
直径が大きく この部分が当たります 
ケース(プラスチック製)をヒートガンで柔らかくして外周方向へ広げました
これで 装着は可能になります 
しかし 装着して後ろの間隔を見ると ほとんどありません 
これでは 冷却ファンに風がほとんど入りませんので 
ケースに 30Фの穴をあけました
ファンが付いていても 風が流れないとファンの意味がありませんので・・・
これで装着は完了です

点灯した写真はありませんが 白いです!

追伸・・・
夜走りました カットも綺麗に出ていますよ
H4ハロゲンよりは 明るいですね~
HIに切り替えると・・・ 感動しました!

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BANDIT1200のエンジンオイル交換です

お盆休み前の記事で オイルのことを少し書きました
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/1813/
もう少し、先の交換でも良かったのですが 
点検を行なったついでに オイルも交換することにしました
距離は ほとんど伸びていません
去年の9月に交換して 2500km位ですね

交換時期が 早すぎると思われるかもしれませんが
BANDIT1200の使い方が問題でして・・・

当社の製品の開発やテスト用車両です
毎日とは言いませんが 10~15kmほどテストで使用します
この時期、この距離でも 油温は120度は軽く超えます
冬場でも 100度は超えます
休みも走りますが せいぜい100km走れば多いほうです
こんな使い方ですからね~ 
1日で250kmのツーリングを 10回位・・・
このような使い方とは違います  

前の記事にも書きましたが 使用オイルは
ファクトリーまめしば FM1.5 12.5W-45です


ある程度暖気して オイルを抜いて 規定量3.3L入れます


交換後、試運転に出かけました

「夏の雲」 こんなイメージの雲です
曇りで風もあり一時期のことを思えば 涼しいですね

一番、気にしているシフトフィーリングは 
交換前と交換後で ほとんど変化は有りませんでした 
まだ、オイルを交換しなくても 大丈夫だったかも?
とも思いますが 1年に1回くらいは交換しないとね!

次回のオイル交換も、1年後かな

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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