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このブログは引っ越ししました 引っ越し先は・・・ http://twintop1.blog.fc2.com/  今後は新しいサイトでブログの更新をしていきます 
今回は スバルBRZにMSAとV-UP16の取り付けです

過去に 86には装着事例がありますが BRZは初めてです
86装着時の資料を見ると・・・
BRZの配線も86と同じでした 86はずいぶん前に装着しました
今回のBRZは新しいので 86とBRZの配線はすべて同じかな?
と想像しています

MSAとV-UP16本体は バッテリーの横です
バッテリーを横方向に少しずらして装着しました


配線加工は クラッチマスターシリンダーの下に集中カプラーがあります
このカプラーに 点火信号とイグニッションコイルの電源がありますので
MSAとV-UP16の配線加工は ここですべて可能でした


インプレッサのようにインタークーラーがありません
カプラーも 抜けば上の方まで出てきますので 
加工もしやすい方だと思います

4~5000rpmのトルク増加は十分感じられるとのインプレです

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うれしいことに MSAの在庫が少なくなりましたので 内職です!
今回は 少し多めに作りましょう

朝から半田付けです


ところで 日曜日の朝、出社前にセローで散歩に出かけました
行きと帰りで 燃料の噴射方式を変更したテストをしてきました
これは 後日記事にしようと思います

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今日は 朝一番からハイエースにV-UP16とMSAの取り付けです
車を見てビックリです オーバーフェンダーが付いています
迫力満点な車です
 
おまけに スーパーチャージャー付でして
またまた ビックリです!

この車は 当社のリフトでは上げることができませんので
久々に車の下にもぐってV-UP16の取り付け作業です
MSAの装着は運転席の下ですからシートを外して行います
装着作業は いつものように・・・慣れたものです

200系ハイエースガソリンへのV-UP16、MSAは人気商品ですよ!






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今日は遠いところからお越しいただきまして 大変うれしいです!
以前、ハイエースにも装着していただきました 長野県諏訪市のお客様です
車は 奥様のトヨタルーミーです

3気筒 1000ccでこの大きさです 重さも当然重くなりますよね
走りは厳しいらしいです エンジンは1KRです
この車は 姉妹車も多く元はダイハツかな?
今まで ダイハツ車は1台もMSAの取り付け事例が有りませんでした
これで 作動確認がとれたと言って良いのか?
当社の型番TDでOKでした
簡単に試運転していただきましたが 大変喜ばれました

作業風景は 暑さとの戦いで写真は完成後のみです
コイルの配線は3本ですから・・・ 簡単です
本体は 右ヘッドライト下のウォッシャータンクの上です


今日は 遠いところありがとうございました
気おつけてお帰りください

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以前、当社のV-UP16を購入していただいた方が 
車を乗り換えられて MSAをご購入いただきました

取り付け車両は こちら


綺麗な車ですよ オーバーフェンダーが魅力です
このお客さんは ご自分で装着できる人です
ただ、MSAの作動確認ができていませんので
配線のみ お渡ししてご自分で施工していただき
当社で MSAの作動確認を行いました
お近くであれば このような方法も可能です

3気筒ターボです
MSAは4気筒までですので 1CH分余りで 3気筒も作動できます


ブラケットも 自作されて綺麗に装着できます
結線も 綺麗に施工されています


今回はご購入ありがとうございました 作動確認はNBでOKです

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
当社のフルコン、エンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています 
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