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車やバイクのチューニング日記 最近は点火、インジェクション関連のチューニングが多いです
今日は遠いところからお越しいただきまして 大変うれしいです!
以前、ハイエースにも装着していただきました 長野県諏訪市のお客様です
車は 奥様のトヨタルーミーです

3気筒 1000ccでこの大きさです 重さも当然重くなりますよね
走りは厳しいらしいです エンジンは1KRです
この車は 姉妹車も多く元はダイハツかな?
今まで ダイハツ車は1台もMSAの取り付け事例が有りませんでした
これで 作動確認がとれたと言って良いのか?
当社の型番TDでOKでした
簡単に試運転していただきましたが 大変喜ばれました

作業風景は 暑さとの戦いで写真は完成後のみです
コイルの配線は3本ですから・・・ 簡単です
本体は 右ヘッドライト下のウォッシャータンクの上です


今日は 遠いところありがとうございました
気おつけてお帰りください

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以前、当社のV-UP16を購入していただいた方が 
車を乗り換えられて MSAをご購入いただきました

取り付け車両は こちら


綺麗な車ですよ オーバーフェンダーが魅力です
このお客さんは ご自分で装着できる人です
ただ、MSAの作動確認ができていませんので
配線のみ お渡ししてご自分で施工していただき
当社で MSAの作動確認を行いました
お近くであれば このような方法も可能です

3気筒ターボです
MSAは4気筒までですので 1CH分余りで 3気筒も作動できます


ブラケットも 自作されて綺麗に装着できます
結線も 綺麗に施工されています


今回はご購入ありがとうございました 作動確認はNBでOKです

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シエンタ(NCP81G)へのMSAとV-UP16の取り付けです

先日、購入した私のマイカーです
やっと当社の現行商品を装着できる車になりましたね(笑)
エスティマにも装着していましたが デスビ仕様の特注品でした・・・

トヨタ車へのV-UP16の装着は過去にたくさん行っていますので
結線などは省略します


バッテリーの横に 貼り付けで完了です
もちろん、電圧だけは確認しますよ



今度はMSAです
このころは ECUは室内が多いみたいです
簡単にばらせたし、作業スペースも広いので 室内で作業します

助手席のブロアーユニットの横にECUがあります
ここなら 配線を切断してはんだ付けも可能です

作業風景は こんな様子です
最後にオシロスコープで確認して終了です

早速、試運転してきました
一言で言うと・・・
高級車になったようなフィーリングです 滑らかです 
振動も少なくなったし 加速フィーリングも良くなりました
良いですね!

自分で作っておきながら 改めて感心しました(笑)


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今日は 金沢からお客さんがお越しになりました
前回は ちょうど1年前ですね
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/1738/
毎年この時期に お会いすることができます うれしいですね!

今年は シエンタにV-UP16とMSAの取り付けです
お客さんは 他にも車をお持ちでV-UP16とMSAを装着済みです
そのV-UP16とMSAをシエンタと共用して使いたいとのご要望です
ブラケットはお客様が制作済みでした 当社は配線加工のみです


エンジンルームの様子ですが カバーに隠れて配線は見えません


MSA、V-UP16はカプラーを差し替えることで 
ノーマル状態に簡単に戻せます
今回のように 2台で付け替えて使用することもできます
ただし、MSAは種類がありますので 共用できる車種は限定されます
今回は2台ともトヨタでしたから 大丈夫でした



今回も遠くからお越しいただき ありがとうございました!


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うれしい事に在庫がなくなりました・・・
今日は 国産車用のMSAの製作ですね

まだまだ、作動確認が取れた車種が少ないですね
トヨタ、日産車はほとんど大丈夫ですが
ホンダ、スバル、スズキ、は一部車種のみです
ダイハツは 作動確認が取れていませんね
これからも 機会があれば対応車種を増やしていきます 

ひとまず、これだけ作りました・・・
1日で作れる数が これぐらいです
 

カプラーを付けて 作動確認を行なってシリコンを充填して防水処理をします
この季節、シリコンの硬化に12時間くらい必要ですから 明日、完成します
 

まだ、バイク用の製作が待っています 頑張りますよ!

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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