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車、バイク、趣味のジェットスキーのチューニング日記
先日、出張にて作動確認をしておりました 5気筒エンジン用MSAは 
防水処理も行い 完成しました

ケースが一回り大きくなりましたがご勘弁ください!
点火回数などは 
3800rpmを境に 低回転側は5回、高回転側は2回のスパークです
 
 
3800rpmを境に 低回転側は5回、高回転側は2回のスパークです

本日、発送させていただきます


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今日も重役出勤ですよ! まだまだ、骨折した足がね~
出社しても 重いものもてないし 足がだんだん浮腫んで大きくなります
いまだにタイヤ交換もできません・・・
エンジンオイル交換くらいなら出来るかな~ オイル4Lで3kgくらいですから?

さて、昨日の続きで 5気筒用マルチスパークアンプMSAです
作動確認は昨日、OKでしたので後は作り方を考えます
いろいろ悩んでしますよ

大きくなりますからね
右側の箱に入れるつもりです!
 

明日、明後日は休みです
足のリハビリ頑張りますよ!

ついでに 少し仕事もね・・・

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今日は 特注扱いのマルチスパークアンプの件で出張です

車は5気筒だそうです・・・
テスト品を持ち込み 現車でテストです
 

これなら大丈夫です、対応可能ですよ !

早々に製作しますので しばらくお待ちください

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MSAに通電時間制御を追加します、も・・・ そろそろ終盤です
 
病院で2CH用MSAのマイコンソフトも書き上げました

PC上のシミュレーターでは正常に動いています
1CH用MSAと同じように 出社したら実際に火花を飛ばしてテストします
いずれにせよ 手直しは必要だと思います
そんなに甘くはありませんからね~

では、対応車両はと言うと・・・
バイクでは・・・なかなか思い当たりませんね
CB-F系でコイル交換を前提にと考えれば 使えそうですが・・・    
この車種は 点火装置一式で交換したほうが確実です
私も 一式交換を進めます・・・

車はと言うと・・・
こちらは可能性が高いと思います
あくまで私の予想なんですが・・・
デスビ仕様の4気筒の車両を 同時点火仕様として
イグニッションコイルも 今時の高性能なコイルを2個使うとすると・・・
通電時間に余裕が出来て 特に高回転で元気になりそうな予感です
ただし、デスビ内にピックアップを追加しないといけませんから
こちらをなんとかしないと・・・
国産車よりは 欧州車のほうに使えるかも と思っています
コイル交換を前提に考えますが 点火性能の向上に貢献できるかも?
どちらも 実際に車で作動を確認しないと 話になりません!

今のところは 特に使う予定もありませんが
そのうち 役に立つと思いたいですね!






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MSAに通電時間を追加します・・・  
この企画は 暇に任せてはじめた企画ですから のんびり進めていますが
緊張感が無いと、やたら時間がかかっています

今まで ソフト開発は、家族が寝静まってから行っていましたが
ここでは 22時消灯なんですよね! どうも 調子が狂うんです・・・
病室も飽きるので場所を変えて ゴソゴソと・・・


一応、1CH用MSAのソフトは PC内のシミュレーションで
問題なく動いています ハードは単気筒用MSAで使用できますから
新たに製作する必要はありません
出社したら 早速、実際に火花を飛ばしてテストしますよ
おそらく 修正は必要になると思いますが
今、できることはここまでです

この1CH用MSAは 
具体的にどの車種に適合するのかは決まっていません
デスビ仕様、電流制御仕様のイグナイターを使用している車両かな?
ポイント式は除きますが・・・ 
作っては見たけど 適合する車両があるのかな???

 

今回も記事とは関係ない写真で 窓からの景色です
転院したので 記念に1枚!

今回は4階です 
もう少し高いほうが見晴らしは良いですね!

2CHの通電時間制御用MSAも はじめています
こちらは もう少し先ですね!





 

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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