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車、バイク、趣味のジェットスキーのチューニング日記
KAWASAKI D-TRACKER 125で インジェクション仕様のバイクです
今回、インジェクションとはまったく関係ない作業で入庫しました
プジョー106のEMS仕様も昨日納車しましたし
急ぎの仕事も有りませんので・・・
ついでに エンジン制御関連も調べますよ!

まずは当社の V-UP16、MSAです
取り付け場所の問題も有りますが 電気的には装着可能です
125ccですから アクセル開度は多くなると思いますので
効果は有ると思われます

フルコン仕様と考えると・・・
一番肝心なクランク角センサーを オシロで見ると
クランク1回転で18歯の均等なパルスが出ていますね
これでは クランクの位置が判断できません
他に回転数を計測するカムセンサー等もありませんから
おそらく吸気圧(負圧)の脈動でクランクの位置判定を
行っていると思います

他には スロットルポジション、吸気温、エンジン温度
ISC、燃料ポンプリレー、転倒、などいろんなセンサーが有りますね

これを制御しようと思えば何とかなりそうな感じですね
私のバイクなら 当社のEMSでチャレンジしますが・・・
こんな事考える人はいないと思いますので ここでストップです!

今日は 十分時間があるので自転車で10kmほど走ってきました
会社の近くの公園で もみじが赤色に染まっていましたよ


アップで


そろそろ 自転車も寒くなりましたね!
でも、時間が有るときには 走りますよ・・・
出てきた腹を引っ込めるためにね!

お客さんにもらった自転車 大活躍です






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当社の店長が ホンダCRM250を新車で購入して ず~と持っていました
最近は会社に持ち込んで 空いた時間に
埃を落して整備をして乗るつもりだそうです


何気に見てみると・・・
バッテリーレスで 小さなコンデンサーが付いているだけ
小さいと言っても 電解コンデンサー10000uFですからデカイですが
バッテリーの容量に比べれば とんでもなく小さいですね・・・
 
このバイクの電装品は CDI点火装置の灯火類のみですから
こんなコンデンサー1個で大丈夫なんですね~ ビックリしましたよ!

中でも電気を食いそうなものは ヘッドライトですね
このCRM250はヘッドライトが消せますので 
ON、OFFで電圧を計測してみると ほとんど電圧は変わりませんね
配線図を持っていないとのことですので NETで探します
海外のサイトで見つけました 配線色は醜いですが 
何とか配線は追えそうです

簡単に見てみると 普通にレギュレターも付いているし・・・
バッテリーがコンデンサーに変わっただけのようですね
ぼんやりと いじりたくなってきましたよ!
まだ、何も見えませんが 調べてみようと思います

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今日は天気も良いので 乗り納めです

先日、プラグを沿面放電プラグに交換した私のBANDIT1200で
出かけるつもりで出社しました バイクは会社ですからね~ 
そのついでに 初荷の準備です 
在庫は有るはずだったのですが 足りません・・・
私の記憶違いですね 考えてみたら出荷した覚えがあります
不足分を急遽製作して 防水用シリコンが硬化するのは来年です(笑)


さて、バイクで出かけます
ところがエンジンが始動しません・・・
クランク角センサーの信号は オシロスコープで確認しました
正常に出力していますので大丈夫です
昨日、試運転しましたからね~
その後 いじったところは???
パソコンを接続してゴソゴソいじったのですが・・・
分かりません
こんなことしていると エンジンは始動しました・・・
エンジンは冷えています 暖気中の状態は正常です
今日は少し距離を伸ばすつもりでしたが
時間がなくなりましたので 会社の近くを一回りして戻ってきました
暖気終了状態であれば エンジン始動も問題はないようです
低温時のクランキング設定が おかしいようです?
大晦日ですからね 原因究明は年明けですね!
始動時だけの問題のようですから簡単に分かるでしょう・・・

今日の試運転後、プラグを見てみました
インプレ、プラグの様子は 年明けにします

今年、1年ありがとうございました

良い年をお迎えください!




 




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今日は定休日です バイクを引っぱり出して走ってきました

いつもは 試運転やら製品テストを兼ねて乗っていますが 
今日は、テストも無しです
パソコンは一応持って出かけましたが 
タンクバックの中で お休みです
 
夏休みに入っていますので 子供連れが多く 
平日でも、いつもより混んでいますね

 
ここは・・・
桜と紅葉の名所、この時期はガラガラです
昼から出かけて 130kmほど走ってきました

エンジンマネージメントシステムEMSを装着して
インジェクション仕様にしてから 約2年です
何事もなく 順調に動いていますよ!
そろそろ この仕様にも飽きてきましたからね~
本格的に スロットルを交換しようかと思っていますので
新しい カテゴリーを作りました BANDIT1200、ツインインジェクター仕様です
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Category/42/
現在は 口径42Ф、インジェクターは1気筒に1本です
これを 口径44Ф、1気筒に2本のインジェクターにします
インジェクターも12穴と霧化は良くなります
低回転は1本で高負荷、高回転時は2本のインジェクターで駆動します
今時のスーパースポーツバイクと同じです
理屈では良くなりますが 実際には・・・ 試します
楽しみですね!







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今日は定休日です
風は強いですが 天気も良いし・・・
バイクを引っぱり出して ひとっ走りしてきました

ただ、走り回っても芸が無いので テストを兼ねて走ります
今回は 2CHのセミトラのテストです


ついでに
マエカワエンジニアリングさんで 簡単な打ち合わせをして・・・


70kmほどノンビリ走って 帰宅しました!

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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