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車、バイク、趣味のジェットスキーのチューニング日記
私のBANDIT1200には レデューサークワッドが2基付いていました
そのときの記事は こちら↓
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/741/

今回、インジェクション仕様に変更したため
クランクケース側のレデューサークワッドが
邪魔になり一時、外しておりました
インジェクション仕様では 
ヘッド側のクワッドレデューサー1個で
試運転、セッティングなどを行いまして・・・
 
通常走行のセッティングもほぼ終了して
全開領域を残すだけとなりました

そこで 外しておいたレデューサークワッドを
仮に付けてみることに・・・

あくまで仮に付けただけで 見た目がね~

でもね、効果は絶対にあったほうが良いですね
インジェクション仕様にしてからは 
キャブの時より振動は減り 電子制御は流石と思っておりました

レデューサークワッドを追加すると 
全てにおいてさらに上を行きます
こうなれば 取り付け方法を考えなければね!

後日、考えるとしましょう

考えている間、このレデューサークワッドは
CB400SuperFour Vtec3のクランクケースに付けてテストします
こちらも楽しみですよ!


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前回のブログでクワッドレデューサーのカバーって何!

こんな質問を頂きましたので 紹介させていただきます

車につける場合はほとんど問題ないと思いますが
バイクにクワッドレデューサーを取り付けると
本体が太いので・・・
音が出たり 傷が付いたり
どこかに干渉する場合が多いと思います

そこで これを使いました

車にロールバーをつけるときに 乗員保護のために使用する
ロールバーパッドです
クワッドレデューサーに被せればぴったりのサイズです
滑り止めにもなるし、タイラップで縛っても良し!

ただし、ブローバイガスの流れる方向の→や ロゴは見えなくなりますよ!(笑)


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今日は レデューサーのネタです

車両は 私のBANDIT1200です
車両購入時に レデューサーツインリードを装着して
その後、クワッドレデューサーに交換しました
そのときの記事は 
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/619/
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/620/

このときはツインとクワッドの違いに驚きましたね
それからはクワッドリードで乗っていました

さて、今回は・・・
ツインとクワッドで こんなに違いが出るのであれば
さらに追加したらどうなるか?
早速、試してみることにしました

まずは 今まで装着されていたレデューサーの出口を
Tジョイントて分岐して
 

オイルフィラーキャップを外して 専用のオイルセパレーターをつけて・・・
 
クワッドは存在感がありますね!
とりあえず この状態で走ってみます
一言で、マイルド!
流しているときは 今まで以上に振動が減り、どこまでも走りたい気分です
エンジンブレーキも弱まる傾向ですね

次はクワッドからツインに交換します

収まり具合は この方がスッキリしますね!

効果は 想像していた通り、クワッドの勝利です
ツインリードでも効果は十分感じられますが
クワッドの効果を味わってしまうと 物足らないと言うか・・・

やはりクワッドで行きたいですね!

最初から購入するならクワッドですね

現在、ツインを使用している方は
クワッドを購入して 余ったツインを
このように使用されてはいかがですか

オイルフィラーキャップを交換してレデューサーを取り付けるアダプター 
バイク用オイルセパレーターはストレートニップルで
税抜き¥3800です 





   

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クワッドレデューサーで 一寸そこまでお出かけです


先日、ツインレデューサーからクワッドに交換した 私のバイク、
取り付けた日は 10分位の試運転でした
10分乗っただけでも効果は十分わかりましたが
もっと楽しみたいと思うのが当然の事ですよね
ということで
一寸そこまで 出かけました

紅葉もそろそろおしまいかな?
ほとんど走りっぱなしですから 写真はこれだけ

肝心なクワッドレデューサーの感想は
クラッチをつないでスルスルと走り出しのトルク感、
加速時の回転上昇の軽さ、
ツインを明らかに上回ります 数字にすると2割位かな? 
エンジンブレーキの弱まりも違いますが 2割はないかな?

こんなこと思いながら 
比較のためツインに交換しようとしたところ
あわてて出てきたため
ツインリードレデューサーを忘れてきました・・・

しかたがないので レデューサーを外して走ってみると
誰かが言った名言! 「罰ゲーム」これはいやですね!
身をもって体感しましたよ

会社に帰り ツインレデューサーに交換して
ひとっ走りして・・・
数字にすると 辛口で2~3割アップくらいだと思います
エンジンブレーキは3000rpmまで位はあまり変わらないかな
8000rpmくらいからのエンジンブレーキは違いは分かりますね
これだけ違うと レデューサーの数を増やしてみたくなりますね!

私の感想でした・・・

今日は各地で最低気温を更新したとか?

今日のバイクは 一寸、涼しかったですよ
ジェットスキーで正月に頭から水に突っ込むよりは暖かいです(笑)


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レデューサークワッドの実力 バイク編です

テスト車両は 先日、V-UP16,マルチスパークアンプを装着した
私のバイク BANDIT1200Sです
V-UP16とMSAの取り付け時に もう一つ装着したもの・・・
マエカワエンジニアリングさんのレデューサーです
装着されて 効果を体感された方も 多いと思います

バイクには ツインリードが一般的で
私の場合も 迷わずツインリードを装着しました

装着時には レデューサー有無のテストも行ない
多くの方のインプレどおりです!
効果は十分納得しました

さて、本題です
そういえば バイクでレデューサークワッドはどうなの・・・
車は クワッドの方が効果も有るし
装着も増えているとのことで 試してみることにしました

まずはツインリードのまま 走って・・・
クワッドに交換です

さすがにちょっと 大きいですね!
装着しにくい車両も出てきそうです

さて、走りは・・・
道路に出た瞬間に違いは分かります
「え~ウソ!」 こんなに違うの!
ビックリしましたよ 
10分ほどのテストでしたが 違いは歴然です
このエンジンってこんなに滑らかだったかな・・・
5速、60km/h、2000rpmなんて エンジン振動が無いみたい・・・
すべてにおいて ツインリードを上回ります

詳細は 今度の休みに走ってみますが
これだけ違いがあるのなら 
バイクも レデューサー付けるならクワッドですよ!

 



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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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