仕事の合間に・・・

お盆休み後半から　夜な夜な仕事をしていますが　夏バテか？
仕事が始まっても　どうも調子が出ません・・・　集中力が続きません
毎年、この時期は夏バテとの戦いでして　困ったものです・・・

こんなときは気分転換ですね

BANDIT1200に　PCを積んでゴソゴソと　点火時期をいじります！
これも　集中力が必要な作業ですが　気楽に行きます
なんたって　私のバイクですからね　時間はいくらでもあります

いじる場所、たとえばアクセル開度10％で2000～3000rpmとか・・・
1日でベストを・・・　なんて考えると　気がめいりますからね！

これが実際の点火MAPです
右へ行くと　回転数が高くなります
奥に行くと　スロットル開度が大きくなります
高くなるほど点火時期が早くなります
これを自由自在に変更できますよ
私の場合は　セッティングする範囲を決めて
大胆に変化させて　違いをみて方向性を探ります

たとえば、点火時期を早くしすぎてノッキングが出たら・・・　
すぐに道路わきに止めて　その場所の点火時期を下げるだけ！
このようにおおよその方向性（限界とでも言うか？）が決まったら　細かく変更します
これが一番早く、ベストが見つけられると思います
今まで、この方法でセッティングしてきましたからね！

 
セッティング中は　走行LOGを取って
確認したり、点火時期を変更したりします

1回、10～20分くらいの走行ですよ！
これくらいなら飽きないし！（笑）集中力も持ちますよ！

ただし、全開走行は無理ですね　
命と、免許がどれだけ有っても足りませんから・・・

  

　

夏ですね！ ジェットスキー用CDI

梅雨明けと共に　暑い季節がやってきました・・・
私にとって一番、嫌いな季節です
毎年、夏バテで　バテバテになります　
暑さで　人間も解けそうです・・・

今日は　私が作っている、ジェットスキー用CDIです
マイコン制御部の動きが　一寸、変です
今週末、レースがありますので念のためスペアーを製作しました

奥に写っているものは　日産用MSAです

MSAは　現在、いろいろな車種で作動確認中です

8CHデジタルCDIの修理でした

ジェットスキーは　そろそろシーズンINですね

今日は　私が作っているジェットスキー用の
８CHデジタルCDIの修理でした


左側のアルミダイキャストのBOXは大丈夫でしたが
右の小さいプラスチックケースのマイコン制御部が　壊れています
私が設計、製作したものですから修理は可能ですね

今から点火時期カーブを新しく設定して
明日、防水処理をします

そういえばジェットスキーに乗ったのはいつだったかな・・・
エンジン、大丈夫かな？？？

ヤマハSJ用３気筒CDIの修理 その２

先日、修理したジェットスキーのCDIがまた壊れました

前回は　水の浸入で内部回路がショートして壊れました
今回も　原因は同じで水の浸入ですが
３個あるCDIユニットのうち　前回とは違うCDIユニットでした

今までは　仕様変更や、万が一の故障のときにのために
分解できるような仕様で製作してきましたが
仕様変更もなさそうだし・・・
万が一の故障の前に　水の浸入で壊れては
何のための分解可能か　分かりません！

今回は　このようなことがないように
３個とも分解して、点検、修理を済ませて
非分解仕様で製作することにしました


今回も、点火時時期制御ユニットは大丈夫でした
急いで修理しますので　しばらくお待ちください

3気筒用CDIの修理

 今日は久々にジェットスキーのネタです

ヤマハSJのレース艇用に製作した3気筒用CDIの修理です

このCDIはレース専用に特別に製作したものでして
2気筒用を単気筒用に改造して　単気筒を3個使用して
3気筒としたものなんです
そのうちの1個（アルミの箱）に水が浸入して内部ショートしていました
この箱、国産でOリングで防水されているんですが
どこからか浸入したようです
私が製作したものですから　どこが悪いかはすぐに分かります
本日、修理してお渡ししました

お預かりしたついでに　点火時期も変更しました

このCDIは点火時期カーブ8種類搭載して
簡単な操作で切り替えできるんですよ！
私の自信作なんですが・・・
最近、ジェットには乗っていないな～
今年は　乗りたいですね
私のSJのフルコン仕様も1回乗ったきりで
放置状態ですから・・・