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車やバイクのチューニング日記 最近は点火、インジェクション関連のチューニングが多いです

お盆休み後半から 夜な夜な仕事をしていますが 夏バテか?
仕事が始まっても どうも調子が出ません・・・ 集中力が続きません
毎年、この時期は夏バテとの戦いでして 困ったものです・・・

こんなときは気分転換ですね

BANDIT1200に PCを積んでゴソゴソと 点火時期をいじります!
これも 集中力が必要な作業ですが 気楽に行きます
なんたって 私のバイクですからね 時間はいくらでもあります

いじる場所、たとえばアクセル開度10%で2000~3000rpmとか・・・
1日でベストを・・・ なんて考えると 気がめいりますからね!

これが実際の点火MAPです
右へ行くと 回転数が高くなります
奥に行くと スロットル開度が大きくなります
高くなるほど点火時期が早くなります
これを自由自在に変更できますよ
私の場合は セッティングする範囲を決めて
大胆に変化させて 違いをみて方向性を探ります

たとえば、点火時期を早くしすぎてノッキングが出たら・・・ 
すぐに道路わきに止めて その場所の点火時期を下げるだけ!
このようにおおよその方向性(限界とでも言うか?)が決まったら 細かく変更します
これが一番早く、ベストが見つけられると思います
今まで、この方法でセッティングしてきましたからね!

 
セッティング中は 走行LOGを取って
確認したり、点火時期を変更したりします

1回、10~20分くらいの走行ですよ!
これくらいなら飽きないし!(笑)集中力も持ちますよ!

ただし、全開走行は無理ですね 
命と、免許がどれだけ有っても足りませんから・・・

  

 

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梅雨明けと共に 暑い季節がやってきました・・・
私にとって一番、嫌いな季節です
毎年、夏バテで バテバテになります 
暑さで 人間も解けそうです・・・

今日は 私が作っている、ジェットスキー用CDIです
マイコン制御部の動きが 一寸、変です
今週末、レースがありますので念のためスペアーを製作しました

奥に写っているものは 日産用MSAです

MSAは 現在、いろいろな車種で作動確認中です

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ジェットスキーは そろそろシーズンINですね

今日は 私が作っているジェットスキー用の
8CHデジタルCDIの修理でした


左側のアルミダイキャストのBOXは大丈夫でしたが
右の小さいプラスチックケースのマイコン制御部が 壊れています
私が設計、製作したものですから修理は可能ですね

今から点火時期カーブを新しく設定して
明日、防水処理をします

そういえばジェットスキーに乗ったのはいつだったかな・・・
エンジン、大丈夫かな???

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先日、修理したジェットスキーのCDIがまた壊れました

前回は 水の浸入で内部回路がショートして壊れました
今回も 原因は同じで水の浸入ですが
3個あるCDIユニットのうち 前回とは違うCDIユニットでした

今までは 仕様変更や、万が一の故障のときにのために
分解できるような仕様で製作してきましたが
仕様変更もなさそうだし・・・
万が一の故障の前に 水の浸入で壊れては
何のための分解可能か 分かりません!

今回は このようなことがないように
3個とも分解して、点検、修理を済ませて
非分解仕様で製作することにしました


今回も、点火時時期制御ユニットは大丈夫でした
急いで修理しますので しばらくお待ちください



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 今日は久々にジェットスキーのネタです

ヤマハSJのレース艇用に製作した3気筒用CDIの修理です

このCDIはレース専用に特別に製作したものでして
2気筒用を単気筒用に改造して 単気筒を3個使用して
3気筒としたものなんです
そのうちの1個(アルミの箱)に水が浸入して内部ショートしていました
この箱、国産でOリングで防水されているんですが
どこからか浸入したようです
私が製作したものですから どこが悪いかはすぐに分かります
本日、修理してお渡ししました

お預かりしたついでに 点火時期も変更しました

このCDIは点火時期カーブ8種類搭載して
簡単な操作で切り替えできるんですよ!
私の自信作なんですが・・・
最近、ジェットには乗っていないな~
今年は 乗りたいですね
私のSJのフルコン仕様も1回乗ったきりで
放置状態ですから・・・


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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
当社のフルコン、エンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています 
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