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車やバイクのチューニング日記 最近は点火、インジェクション関連のチューニングが多いです
今日はセローをゴソゴソしますが その前に・・・
EMSで使用するMSA仕様の2chイグナイターを急ぎで製作します
ほとんど完成していますが 最後の仕上げ、作動確認を行い
その後、防水、防振処理のためシリコンで埋めます
作動確認は BANDIT1200の出番です

見慣れた光景ですね 
オシロスコープで確認して ついでに走ります


異常は有りませんので完成です



今度は セローです
暖気中エンジン回転数が少し不安定です
それと、暖気中のFIDバルブのエアー吸い込み音が大きいです・・・
あくまで暖気中のみですから 気にしなくても良さそうですが
これも勉強ですからね 試してみることにしました

スロットルボディーについている FIDバルブです
冷間時にアイドリングを上げる装置で
このバルブを開け閉めして 2次エアーを入れて
アイドリング回転数をあげています

この開け閉めを コンピューターで制御します
純正状態では エンジンの回転数に同期させて 開け閉めしていますが
EMSでは エンジンには同期させる機能がありません
1秒間に何回開け閉めするという設定方法です
単気筒の場合 開いているタイミングがどの工程かで
アイドリングの安定性が少し変わります
周期を早くすればよいのですが バルブの追従性が悪く
早くするにも限界があります

そんなことで・・・
この装置の作動を緩慢に作動させてやろうと思ったわけです
まず、スロットルボディーについている純正のFIDを殺します
配線を抜けば作動は停止しますが 通路をふさいでいるバルブの
押し付ける力が弱いので 完全に外して蓋をすることにしました


FIDバルブは他の車種のものを少し遠くに装着します

 
エアーを入れる場所は インシュレーターへホースを通じて供給します
これで緩慢な動きになるはずです

今日はここら辺の加工で時間切れです
時間があれば また、明日ですね



 


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ハイラックスのEMS仕様は 昨日、納車させていただきましたので
ホッ と一息ついています・・・

今日は事務仕事ですね~
税理士さんに提出する書類を作らねがなりませんから
このような事務仕事も苦手です(笑)

さて、
悪天候だったり 出社前にバイクに乗ったりしていましたので
朝の 散歩もサボっておりました 
今日は1週間ぶりに 出社前、1時間くらい歩いてきました
この時期は1週間で ずいぶん景色が変わりますね~
赤や黄色が増えていますよ


ここは 葉が少なくなっています


距離はどれぐらいかなと思いまして 地図で計測してみると5.7km・・・
結構、歩いていますね~ 
寒くなってきましたので 少し、サボろうかと思いましたが
先日の健康診断で コレステロール値が高いと指摘されました
対策は、バランスの取れた食事と 適度な運動だそうです
気分転換にもなるし、朝の散歩は続けます!




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ハイラックスにEMSを装着して 
セッティング初期の時にエンジンの始動動画を撮影していました
インジェクション仕様ですからセルのみでエンジンは始動します


前回、EMSを装着した車両のデーターのまま 始動させてと思います
その後、カラ吹かしを行っていますがスムーズに吹き上がっています
車両データーがあるだけでも 助かりますね
データーが無いと ここまで仕上げるのにも時間がかかりますので・・・

そして 今日、納車です

オーナーさんに乗っていただきました 
中間のトルクが上がって 乗りやすくなったそうです
今回はありがとうございました



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今日も ハイラックスのEMS仕様です

試運転も完了しまして データーロガーでログを取り
それを元にセッティングを繰り返していまた
エアコンや ヒーターファンなどの電気負荷も
対応しているつもりです


車の場合は このように助手席にPCを積んで適当な場所に停止して
ログを見たり その場でセッティングが可能です
誰かに運転してもらって 走りながら助手席でセッティング!
こんな効率の良いセッティングも可能です

この車の場合
エアーバルブの閉じ具合にばらつきがあるようで
アイドリング回転数の安定が少し悪いです
純正部品を調べると 生産廃止でした
冷えているとき、アイドリング回転数を上げるための部品で
電気ヒーターと水温によって空気の通路を閉じるような仕組みで
コンピューター制御ではなく別回路です
完全に動かなければ他の方法も考えますが
安定性が少し悪いだけですから このまま様子を見ることにします
そのためアイドリング回転数は少し高めにしました

この後は オーナーさんと一緒に説明しながら
もう少し 合わせようかと思います





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今日は定休日で天気も良いですが 残念なことに体調不良です・・・
熱は無いのですが 鼻水がダラダラです 
バイクで出かけるつもりでしたが 
諦めて自宅でゴロゴロしながら ブログを書いています

ハイラックスのEMS仕様は無事試運転は完了しました
以前 EMSを装着したハイラックスのデーターを元に
セッティングを開始して 普通に不自由なく走れるまでになりました



PCをセットして データーロガーをONのはずが・・・
車のセッティングで使用するのノートPCの電源を切り忘れまして 
バッテリーが空っぽです(笑)
充電中のため 私のバイクで使うPCを急遽使用しますが
画面が小さいので このPCでは効率が悪すぎです


セッティングは 自分の合わせたい条件で走ります
例えば、全開加速を合わせるなら 全開で走ります
加速も減速もしない 流しているところを合わせるなら
そのように走ります!
ログを見て「濃いところは薄く 薄いところは濃く」と 修正していきます


今回で2台目ですから 比較的早くできましたね~
でも、1台、1台セッティングしなければダメですよ 
データーは同じではありません・・・
新車なら同じデーターでも大丈夫だと思いますが
20年も前の車で エンジンはオーバーホール済みで仕様が少し違います
走行距離も違います 
全くデーターが無いよりは助かりますが 
基本的には その車だけのセッティングになります


最初は大雑把に合わせて 徐々に細かいところを合わせます
エアコンや電気負荷もあります
特にアイドリング付近は A/CコンプレッサーのON、OFFで
負荷がずいぶん変わります

現状のセッティングは 普通に走りますが
気になることろもありますので 
もう少し 合わせこみます!






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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
当社のフルコン、エンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています 
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