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車やバイクのチューニング日記 最近は点火、インジェクション関連のチューニングが多いです
今回は、LSDの組み付けです

たまに、業者さんにたのまれて組み付けのみ行ないます
車両はトヨタ車です 
組み付けするたびに疑問に思うのですが・・・
バックラッシュは 0.13~0.18
ほとんどのハイポイドギヤーは概ねこれくらいだと思います
誤差は 0.05です

バンジョータイプのトヨタのデフはこのバックラッシュの調整に
ねじ式の調整リングでデフのサイドベアリングを左右に動かして調整します
整備書では1ノッチ動かしてと書いてあるんですが
真ん中を狙うと 0.5ノッチで止めたい場合も多いんです
調整リングの周り止め金具を 少し、斜めにつけたりして
帳尻を合わせるんですが・・・
確か AE86のころは 回りとめ金具が2種類有って 
0.5ノッチでも止めれたとの記憶があるんです
廃盤にでもなったのかな???
 

整備書どおりの基準値内には入りますから 良いのですが・・・
いつも ここがスッキリしないんですよね?

この後、光明丹を塗って 刃当たりを見て終了です


デフの組み付けも終わりましたので
BANDIT1200のEMSとMSAの 気になっているところを確認して・・・
 
試運転は 明日にします

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今日は ホンダFITです
以前 S660にV-UP16、MSAを装着させていただきました方より
FITにも装着できますか? との問い合わせを頂まして
早速 大阪からお越しいただき装着させていただきました

 

FIT 1300cc(GE6)はイグニッションコイルが奥の方に有りますので 
部品を外して作業します

これだけ外して・・・

この状態にしても ずいぶん奥になりますので作業はしにくいです

本体の装着場所は 左ストラットタワーです
 

車用のV-UP16、MSA共に カプラーの差し替えでノーマル状態に
簡単に復帰できるように装着しますので カプラーは手の届くところにします

1300CCですから V-UP16、MSA共に効果は十分発揮されると思います!





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先日、紹介しました デカイEDLCの続きです
前回の記事は こちらです↓
http://jetski2004jp.blog.shinobi.jp/Entry/1883/

机の上のテストで、充電回路を別途設けないと
初回取り付けのバッテリー接続時に EDLCに設定したヒューズが飛ぶ・・・
このようなことが想像できます

この部分のテストを実車で行ないます
テスト車両は私の通勤車初代エスティマです
先日、剪定ごみをいっぱい積んで青臭くなり 思ったとおりクモもいました(笑)

作業風景です 

充電回路は ゆっくり電気を流しEDLCに電気を溜め込みます(充電です)
どれだけ溜まったか? EDLCの電圧を見れば分かりますので
電圧のモニターをテスターで行い充電時間はストップウォッチで計測します
充電開始 約5分で 6.7Vまで充電できました
ここまで充電できれば メインの配線(ヒューズ)を接続できます


コンデンサーの特徴は バッテリーに比べて充放電が早い!
急に電力が必要なインジェクターやイグニッションコイルの通電時
最近、ディーゼルエンジンもコモンレール式で
電気式のフューエルインジェクターで噴射されす 
しかも、ガソリンエンジンの筒内噴射より高圧な燃焼室へ・・・
電力もガソリンのポート噴射より多く必要とします
このようなパルス的な負荷のバッテリーの電圧降下を防ぐことが出来ます

エスティマで簡単なテストを行ないました
分かりやすいように、大きな負荷というと・・・
ヘッドライトが有りますが 先日、LEDに変えましたので没です
ヒーターモーターを負荷に使うことにしました

ヒーターモーターをOFFから最大風量にした瞬間・・・
EDLCの効果を数字で表そうして 電圧をオシロで計測したのですが
有無で電圧降下は計測できますが微々たる物でして・・・ 
電圧ではなく 電流を計測しました
 
モーターONで EDLCから瞬間約4Aの電流が流れ出て 
徐々に電流は減り2秒後に 電流は逆に流れて充電を始めました
約4A(50W)も流れれば 変わるでしょうね~

このまま、もう少しテストを重ねます!




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今日は日曜、通勤ラッシュもありませんし 天気も良いです
そんなことで バイクで仕事前に走ってきました
道はそれなりに空いていますが 今日はバイクが多いですね~

今まではLINK_Stormで走っていましたが 久しぶりにEMSです
リヤーシートに何も無いでしょ!
ECUの違いは・・・ 乗っていると分かりません(笑)
特に走り方などは考えずに 好き勝手に走ってきました
 


今回の 空燃比のログです


こちらは時間をかけてセッティングしましたので 燃費も良さそうですよ!
2次エアー無しの空燃比です
LINK_Stormももうすこし時間をかければ 
同じようにセッティングできると思います

LINK_Stormで走った同じところのログと比較して見ました

遠目で写真では分かりませんが
空燃比の平均で0.5~0.8位の違いは有ります
巡航している負荷の領域ですから 乗ると違いは分かりません
 
どちらも変わらず気持ちよく走ります!

そのうち LINKとEMSの性能(機能)比較した記事や
どうしてEMSがあるのにLINKをテストしたのか?
こんな記事でも書いてみようかな?


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先日、ご注文を頂きました本日出荷分の
最終仕上げと出荷前の検査をバタバタとこなしております

仕上げや検査も終了して荷作りも終了し 本日、出荷いたします
これで一安心です!
 

遅めの昼メシを食って 今日も、自転車で一っ走りしてきました
下の写真は会社の近くの公園ですが 今日は少し様子が違います・・・
いつもは 土日と言えども子供が少し遊んでいるだけですが
スマホを持った人がウロチョロ・・・ 中には 2台持った人や
自転車にスマホホルダーを2台つけて動き回っている人も?
一時期、流行ったポケモンGOとか・・・???
聞くのも面倒ですから素通りしましたが 
スマホに夢中で 自転車に気が付いてくれません・・・
今日は一回りして 8km位ですね


今週の定休日は 木曜日がビワの木の剪定で金曜日は雨・・・
明日の朝は 仕事の前にバイクで出かけるかな~
LINK_Stormを外してEMSに戻しましたので!

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プロフィール
HN:
Twin Top yoshi
性別:
男性
趣味:
バイク、車、ジェットスキー
自己紹介:
本業は、車のチューニングで バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造もしています
バイク、ジェットスキー用の インジェクション仕様の製作も行なっています 
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